Introducción:

Un puente grúa birraíl es un ejemplo de sistema de grúa diseñado para transportar cargas medias y pesadas en entornos operativos. Este caso práctico describe el transporte con éxito de piezas de puente grúa fabricadas en China hasta un embarcadero privado situado en Palembang (Indonesia).

Antecedentes:

Access World fue contratada por nuestro cliente para recibir un cargamento de piezas de vigas de puentes grúa exportadas desde China en un puerto internacional adecuado para su transbordo al embarcadero privado del receptor en Indonesia. Se fletó una barcaza para transportar la carga a su destino final mediante transferencia de buque a buque.

Access World Singapur trabajó en colaboración con Access World Indonesia para evaluar cuidadosamente la solución logística más rentable y viable desde el punto de vista operativo.

Desafíos:

El primer reto al que se enfrentó este proyecto fue durante la fase de evaluación de la carga. Las vigas principales tenían una longitud superior a 35,5 metros, con superficies superiores irregulares. Cualquier movimiento logístico de estas vigas principales requeriría la elevación en tándem utilizando equipos de grúa adecuados, es decir, cuando una carga se eleva utilizando 2 dispositivos simultáneamente.

Dadas las dimensiones de la carga, Access World tuvo que evaluar cuidadosamente el equipo necesario durante las distintas etapas y proponer qué opción portuaria de transbordo (el puerto de Jurong, en Singapur, o el de Boom Baru, en Indonesia) produciría los mejores resultados. Se eligió Singapur por su eficacia portuaria en operaciones de este tipo y por la disponibilidad de opciones de flete de barcazas desde el puerto de Jurong a Indonesia.

Durante la carga en origen en China, el mal diseño de los puntos de elevación de la carga y el material de embalaje de mala calidad proporcionado por el cargador provocaron daños en la carga cuando se rompió un artículo embalado que estaba siendo elevado a un buque de carga fraccionada. Access World realizó grandes esfuerzos para garantizar que los métodos de elevación utilizados en Singapur se mejoraran durante la carga por el costado de buque a buque en nuestra barcaza fletada.

Una vez que el buque llegó a Singapur, el personal de Access World estuvo presente en el muelle para ver el alcance de los daños sufridos por la carga de los paquetes embalados. Se tomó la decisión de contratar a un inspector el día de la llegada del buque para documentar el estado de la carga recibida y proteger los intereses de Access World y de nuestro cliente. Se manipuló cuidadosamente la carga embalada durante las operaciones diurnas y nocturnas sin que se produjeran más daños en la carga.

El reto más arduo fue la transferencia de las 8 unidades de vigas principales de gran longitud desde el buque rompeolas a la barcaza fletada por Access World. El buque rompeolas tenía grúas situadas en el centro del buque, lo que limitaba el alcance total de la grúa, especialmente para la elevación en tándem. 6 de las piezas de la viga principal se cargaron con éxito en el costado de la barcaza, incluido un giro de la barcaza. Para evitar que el alcance limitado de la grúa impidiera la transferencia de las vigas al centro de la barcaza, el equipo del proyecto decidió descargar las 2 vigas restantes por el lado de babor y solicitar que la barcaza atracara directamente en el mismo muelle después de la salida programada del buque de carga fraccionada. A continuación, se desplegaron grúas en tierra para cargar las 2 vigas de equilibrio en el centro de barcazas.

Por último, la sobreestadía incurrida para este fletamento de barcaza fue elevada debido a la extrema congestión en el embarcadero privado. Access World Singapore comunicó con éxito a nuestro cliente la situación en tiempo real del tránsito de la barcaza hasta el embarcadero y le advirtió de la congestión. Esto ayudó a gestionar las expectativas del cliente y demostró una clara transparencia durante toda la duración del proyecto. Access World Indonesia también nos ayudó poniéndose en contacto con el receptor indonesio para que pudiéramos conseguir un amarre lo antes posible y supervisar la descarga de la carga de la barcaza.

Alcance del trabajo:

El alcance del trabajo para el transporte de la viga de la grúa puente incluía el fletamento de la barcaza según las condiciones FIOST, las agencias marítimas, la declaración de transbordo aduanero en Singapur y todos los gastos de transferencia del puerto de Jurong, como estibador/carretilla elevadora, giro de la barcaza, tasa de muellaje y grúa en tierra. Se designó a un inspector para verificar el estado de la carga en el momento de la recepción, y el personal de Access World estuvo siempre presente en el puerto de Singapur para supervisar el progreso de la transferencia de la carga.

Socio:

Para garantizar el éxito de la entrega, Access World Singapore colaboró estrechamente con los proveedores de servicios pertinentes para el flete de barcazas y la transferencia de la carga del proyecto. Se celebraron numerosas reuniones previas a las operaciones para estudiar los posibles planes de estiba de las barcazas, la evaluación de la carga y diversos aspectos operativos del proyecto. Access World Indonesia prestó asistencia a distancia ayudando a salvar la brecha de comunicación entre las partes interesadas de Singapur y el consignatario indonesio para las actualizaciones y la información pertinentes.

Conclusión:

El éxito de la entrega se atribuyó a nuestra comprensión de la logística del proyecto y a una planificación operativa adecuada para el transporte de la carga del proyecto mediante barcazas. Nuestra capacidad de adaptación y resolución eficaz de problemas nos permitió superar los diversos retos que encontramos durante el proceso. El resultado fue la finalización con éxito del proyecto y la satisfacción general del cliente.