介绍：

双梁桥式起重机是起重机系统的一个范例，设计用于在作业环境中搬运中型和重型负载。 本案例研究描述了将中国制造的桥式起重机部件成功运送到印度尼西亚巴伦邦私人码头的过程。

背景介绍

我们的客户委托 Access World 在合适的国际港口接收一批从中国出口的桥式起重机梁部件，然后转运到印度尼西亚的收货人私人码头。我们安排租用一艘驳船，通过船对船的船边转运将货物运至最终目的地。

Access World Singapore 与 Access World Indonesia 合作，仔细评估了最具成本效益和操作可行性的物流解决方案。

挑战：

该项目的第一个挑战是在货物评估阶段。主梁长度超过 35.5 米，顶面不规则。这些主梁的任何物流移动都需要使用合适的起重机设备进行串联吊装，即同时使用两个设备吊装货物。

考虑到货物的尺寸，Access World 必须仔细评估不同阶段所需的必要设备，并提出哪种转运港方案（新加坡裕廊港或印度尼西亚 Boom Baru 港）能产生最佳效果。之所以选择新加坡，是因为该港口在此类项目运作中效率高，而且有从裕廊港到印度尼西亚的驳船包租选择。

在中国原产地装货期间，由于货物吊点设计不当以及托运人提供的包装材料质量低劣，导致吊装到散货船上的一个板条箱破裂，造成货物损坏。Access World 付出了巨大努力，确保在新加坡采用的吊装方法在船到船侧装载到我们租用的驳船上时得到改进。

船只抵达新加坡后，Access World 的工作人员在泊位现场查看了装箱货物的损坏程度。为保护 Access World 和我们客户的利益，我们决定在船只抵达当天聘请验船师记录收到的货物状况。在白天和夜间的作业中，我们都对装箱货物进行了小心处理，没有造成进一步的货物损坏。

最艰巨的挑战是如何将 8 台超长主梁从散货船转移到 Access World 包租的驳船上。散货船上的起重机位于船的中心位置，这限制了整个起重机的伸展范围，尤其是在串联起吊时。6 块主梁被成功地装载到驳船的一侧，包括一次驳船掉头。为了解决起重机外伸长度有限，无法将大梁转移到驳船中心的问题，项目团队决定将其余两块大梁卸到左舷，并申请驳船在散货船预定离开后直接停靠在同一码头。然后，岸上起重机被有效地部署起来，将两块平衡梁装载到驳船中心。

最后，由于私人码头极度拥堵，此次驳船租赁产生的滞期费很高。Access World Singapore 成功地将驳船转运至码头的实时情况传达给我们的客户，并提醒他们注意拥堵情况。这有助于管理客户的期望，并在整个项目期间显示出清晰的透明度。Access World Indonesia 还帮助联系了印度尼西亚的接收方，使我们能够尽早获得泊位，并监控驳船的卸货情况。

工作范围：

桥式起重机大梁运输的工作范围包括根据 FIOST 条款租用驳船、船舶代理、新加坡转运报关以及所有裕廊港过驳费用，如装卸工/叉车、驳船周转、码头费和岸吊。收货时，指定验船师核实货物状况，Access World 的人员始终在新加坡港口监督货物转运的进度。

合作伙伴

为确保货物顺利交付，新加坡捷运公司与相关服务供应商密切合作，租用驳船并进行项目货物的现场转运。双方共同召开了多次操作前会议，讨论潜在的驳船积载计划、货物评估以及各种项目操作问题。Access World Indonesia 提供远程协助，为新加坡相关方与印尼收货人之间的沟通架起桥梁，以获取相关更新信息。

结论

我们之所以能够成功交付，是因为我们了解项目物流，并为通过驳船运输项目货物制定了适当的运营计划。我们的适应能力和有效解决问题的能力使我们能够克服过程中遇到的各种挑战。最终，项目顺利完成，客户总体满意。