新加坡驳船运输 | Access World

从新加坡裕廊港将3100货吨桥式起重机梁通过外档过驳和驳船成功运输至印度尼西亚南苏门答腊。

返回案例研究

引言：

双梁桥式起重机作为起重机系统的典型示例，用于在操作环境中承载中型和重型负荷。本案例研究描述了如何成功地将中国制造的桥式起重机部件运送到印度尼西亚巴伦邦的一个私人码头。

背景：

我方客户委托Access World公司在一个适合的国际港口接收一批从中国出口的桥式起重机梁部件，以便转运至收货人位于印度尼西亚的私人码头。Access World租用了一艘驳船，通过船对船的外档过驳，将货物运送到最终目的地。

"Access World" Singapore与 "Access World" Indonesia合作，仔细评估了最具成本效益和操作可行性的物流解决方案。

挑战：

该项目面临的第一个挑战是在货物评估阶段。由于主梁长达35.5米，顶面不规则。在物流运输时主梁均需要使用合适的起重机设备进行串联吊运，即当同时使用2个装置提升货物。

考虑到货物尺寸，Access World必须仔细评估不同阶段所需的必要设备，并提出最佳的转运港方案（新加坡裕廊港或印度尼西亚邦巴鲁港）。之所以被选新加坡，是因为新加坡港口在此类项目运作中效率高，而且可以选择从裕廊港租用驳船前往印度尼西亚。

在中国原产地装货期间，由于货物吊点设计不合理以及托运人提供的包装材料质量低劣，导致其中一个板条箱在吊装到散货船时发生破裂，造成货物损坏。Access World尽力确保改善在新加坡港口的起重方法，保障驳船装货时船对船的外档过驳顺利进行。

船舶抵达新加坡后，Access World的工作人员在泊位现场查看板条箱内的货物损坏程度。并决定在船舶抵达当天聘请一名检验员记录收到的货物状态，以保护Access World和我方客户的利益。在白天和夜间作业时，工作人员均小心处理装箱货物，没有造成进一步的货物损坏。

该过程最艰巨的挑战是将8个超长主梁设备从散货船转移到Access World的租赁驳船上。散货船的起重机位于船舶的中心位置，限制了起重机的整体伸展范围，尤其是使用串联吊运时，6根主梁成功装载到驳船的侧面，期间驳船进行了一次掉头。为了避免起重机外伸范围有限，导致大梁无法转移到驳船中心，项目团队决定卸下左舷上剩余的2根大梁，并申请在散货船按计划离港之后将驳船直接停泊在同一码头。然后在岸上高效部署起重机后，将2根大梁平衡地装载到驳船中心。

最后，由于私人码头极度拥堵，租赁驳船产生了昂贵的滞期费。Access World Singapore将驳船运输到码头的实时情况顺利地传达给我们的客户，并提前提醒他们拥堵的情况。这有助于管理客户的期望，并在整个项目期间表现出清晰的透明度。Access World Indonesia还联系了印度尼西亚的收货人，以便我们的员工能够尽早到达泊位，并监控驳船卸货情况。

工作范围：

桥式起重机梁的工作范围包括根据 FIOST 条款租用驳船、船舶代理、新加坡海关转运申报，以及所有裕廊港过驳费用，如装卸工/叉车、驳船掉头、码头费和岸边起重机。在接收货物时，指派了检验员核实货物状况，Access World人员始终在新加坡港口监督货物转运的进度。

合作方：

为确保货物顺利交付，在驳船租赁和项目货物外档过驳的过程中，Access World Singapore与相关服务供应商密切合作。并操作前一起召开了许多会议，讨论驳船积载的可能方案、货物评估和各种项目操作问题。Access World Indonesia提供了远程协助，为新加坡相关方与印度尼西亚收货人之间架起沟通的桥梁，让双方获取相关的更新情况和信息。